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人民网:地震时中交二航建设者的12.5小时

发布时间:2019-06-19 来源:人民网 分享:
  “地震了,快跑!”
  6月17日晚22时55分,在中交二航局成贵铁路三分部内,随着一个粗犷的声音的发出,一个黑影如出弦的箭从办公室冲向住宿区。在昏黄的灯光下,一边急促的拍打着房门一边高喊着。紧接着,室内的人员陆续向项目空地上跑去……
  “1、2、3……15”紧接着,空地上响起了紧张的报数声。
  “所有人员到齐,无人伤亡。”听完报数,项目负责人丁力放下捏紧的拳头,弯下腰双手撑着膝盖、喘着粗气大声的宣布。与此同时,项目部的全体人员悬着的一颗心也放了下来。
  23点10分左右,正当大家松口气时,一阵晃动再次袭来……
  “不要慌张,留在原地!”丁力扯着嗓子喊道……
  启动地震应急预案
  随着时间一分一秒的过去,10分钟后,丁力感觉不会再有较大余震发生时,才首先站了起来向四周看了看说:“大家原地休息,暂时不要回宿舍,等我们先排查……”
  紧接着,丁力继续吩咐着:“现在启动应急预案,蒋鑫、陈波、赵阳历、何海清,跟我先到仓库拿备用电筒,检查驻地建筑物。”说完他带着应急小组的成员,向仓库跑去。与此同时,还用手机向上级单位进行了报告。
  而此时的大街上,婴儿的哭声、人们的议论声以大山里的犬吠声此起彼伏,拿到手机的同事们这才知道,是距离项目部80余公里的长宁县发生了6.0级地震……
  分配好电筒和安全帽等防护措施后,丁力与同事们开始对驻地进行排查。“我们这次检查首先是检查建筑的墙体、其次是门窗的有没有损坏,防止破碎的玻璃伤人。”应急组成员何海清说。
  当排查到二楼时,陈波的手电光落到了阳台的花盆上,便走过去搬下来放到地上,看到这个举动,大家在排查中又多了项工作——将阳台、窗台上的搁置物搬下来放在地上,以免余震来临时砸伤人。
  “驻地无安全隐患,虽然强震过去但不能掉以轻心,安排专人值班,其他人员回房休息。”凌晨3点24分,丁力带着巡查小组回到空地上,对着焦急的同事说。“值班人员提高警惕,感觉震动立即通知。”丁力继续吩咐着。
  逐一排查保畅通
  “快起来……”早上6点,天刚翻鱼肚白,伏在门边桌子上睡觉的蒋鑫突然被丁力惊醒,他赶紧站了起来。“快去把陈波、赵阳历、何海清他门叫起来,要去排查线路。”丁力轻声说道。
  “虽然成贵铁路在6月15日刚通车,所有技术质量指标均达到相关规定,然而在自然力量的面前,我们的所有工程都是脆弱的。”丁力说。“虽然已经通过了相关验收,但在这次地震中如果某些地方出现一点点问题,那对高速行驶的列车将是致命的,可能会对人民的生命安全造成损害。”
  6点30分,丁力带着排查组来到现场进行排查。由于高铁安防设施都是混凝土防护栅栏加上钢板网及刺丝滚笼,无天窗计划无法进入,因此排查组人员只能透过栏片间隙在外围一点点的排查。
  “这次我们重点排查了铁路附近电线杆、弃渣场、防护栅栏等设施设备及隧道进出口边坡,并且每隔两小时向成贵铁路公司通气,汇报现场状态。”何海清说。
  就这样,直到中午12点34分,他们才将所在的分部排查完成,通过此次排查,确定本次地震并未对铁路造成明显的影响。
  “我们现在是做项目的收尾,因此人数不多,不然排查会快点。”丁力说。
  据悉:成贵铁路西起成都市,东抵贵阳市,线路全长约632公里,为双线客运专线,设计时速250公里。是我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州——西宁——成都——广州”大通道的重要组成部分,成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,也因其横跨云、贵、川三省复杂山地,被视为“我国第一条典型山区高速铁路”。
  由中交二航局承建的乐山至宜宾西段的正式开通运营,结束了川南地区没有动车的历史,让成都至宜宾的铁路行程由6小时缩短至1个半小时以内。